Elektrifierat transportsystem – Göteborgs omställning till 2030

I projektet Electric Worksite tar flera stora aktörer konkreta steg för att elektrifiera byggarbetsplatser. Med fokus på bland annat bygg- och anläggningsprojekt och gatuunderhåll har projektpartnerna testat hur eldrivna arbetsmaskiner kan fungera i verkliga miljöer i Göteborg. 

När Glöstorpsvägens lekplats i Tuve skulle rustas upp var målet att alla maskiner skulle gå på el. Upprustningen av lekplatsen, som finansieras av stadsmiljöförvaltningen, är en del av projektet Electric Worksite där flera aktörer samverkar för att ställa om till elektrifiering av anläggning, skötsel och underhåll. 

I takt med att allt fler bilar blir elektriska, växer också frågan om hur de ska laddas. Nu pågår projektet Wireless Charging, ett treårigt försök med trådlös laddning av personbilar i taxitrafik inom Gothenburg  Green City Zone. 

Samverkansprojektet PEPP, Public EV Power Pilots, undersöker om fordon kan användas som energilager för att balansera elnäten. I två kommande tester ska detta utforskas genom att använda parkerade bilar på Lindholmen och hos Volvo Cars i Göteborg – och preliminära resultat visar på en stor potential för såväl kunder som företag och elnät. 

Till år 2030 ska all stadsbusstrafik inom Västtrafik vara elektrifierad. Omställningen har redan kommit långt och Västtrafik är ledande i utvecklingen när det gäller elektrifierad trafik. Sedan 2020 har man flest elbussar i Norden.

Från 2025 blir färjetrafiken på älven i Göteborg helt elektrifierad. Idag går två av färjorna på älven på el, Elvy och Eloise. I december 2025 blir samtliga sex färjor eldrivna. Det blir också ett eldrivet reservfartyg. Därmed försvinner utsläppen av koldioxid, kväveoxider och partiklar från Västtrafiks färjor. Resorna blir tystare och renare för både personal och resenärer.

Med start den 18 januari kommer ett antal självkörande minibussar att testköras som en del av kollektivtrafiken i Göteborg. Projektet kallas S3, Shared Shuttle Services, och är en del av regeringens samverkansprogram ”Nästa generations resor och transporter”. Projektdeltagare är Keolis, Chalmers, Västtrafik, Ericsson, Parkering Göteborg, Härryda kommun och Johanneberg Science Park.

För att öka takten i omställningen av transportsektorn till fossilfria alternativ, har Volvokoncernen, Scania, Stena Line och Göteborgs Hamn inlett ett samarbete, Tranzero initiative för att kraftigt minska koldioxidutsläppen kopplade till Nordens största hamn. En viktig del av arbetet handlar om att underlätta för elektrifiering av tung trafik. 

Fyra nordeuropeiska hamnar ska kraftigt minska utsläppen från containerfartyg som ligger till kaj. Genom ett gemensamt stöd om 18,8 miljoner euro från EU-fonden ”Connecting Europe Facility” ska hamnarna i Århus, Göteborg, Bremerhaven och Stockholm och kunna erbjuda landström (Onshore Power Supply, OPS) till anlöpande containerfartyg före 2030. 

Fram till 2035 väntas elbehovet i Göteborg växa med 600 MW, vilket motsvarar ett helt Malmö. För att skapa flexibilitet i det lokala elnätet och hålla nere effektbehovet kan elbilars batterier bli en viktig resurs. Göteborg Energi driver därför flera olika projekt kring fordon-till-nät (V2G) tillsammans med bland annat Volvo Cars och Polestar. 

Det svensk-norska elbåtladdningsprojektet ska skapa förutsättningar för att etablera ett laddstråk för elbåtar i fritidsbåtshamnar mellan Göteborg och Strömstad, in i Oslofjorden och vidare söderut på andra sidan Skagerack till norska Agder. Projektets mål är att bidra till den gröna omställningen genom elektrifiering, smart teknologi och hållbara affärsmodeller. 

Göteborgs Stad har sedan 2020 två helt eldrivna bokbussar – de första i sitt slag i Sverige. De båda Volvo-bussarna, som beställts av Kulturförvaltningen, ger en tyst och avgasfri drift och har en lekfull och inbjudande design.

Efter att ha varit i tjänst dygnet runt som inspektionsfartyg i Göteborgs Hamn sedan 1979 konverterades M/S Hamnen till eldrift. Utöver elektrifieringen så genomgick hon en renovering för livstidsförlängning, vilket också är i linje med hamnens hållbarhetsarbete genom att bevara i stället för att köpa nytt. Med det förväntas fartyget kunna vara i hamnbolagets tjänst i många år till. Målet är att köra på batteri 90% utav tiden.

Som en del av Göteborgs Stads arbete med att minska miljöpåverkan i byggprojekt, togs den första ellastbilen i drift på Masthuggskajen 2023. Förutom att minska utsläppen så minskar lastbilen även trafikbullret i staden. Lägre buller gör att det blir en bättre och tystare arbetsmiljö för de som kör och arbetar nära lastbilen.