Göteborg först ut – kräver eldrivna entreprenader med start i år
Göteborgs Stad skärper kraven för att bygg- och anläggningsentreprenader ska bli elektrifierade. Sju förvaltningar och bolag inför nu gemensamma elkrav i upphandlingar från 2026. Andelen eldrift i entreprenaderna ska ökas stegvis, med målet att minst 70 procent av alla använda fordon och maskiner ska vara eldrivna senast 2030.
bildtext: Patrik Andersson, BRG Ylva Morén, Poseidon Nina Jacobsson Stålheim, Förvaltnings AB Framtiden Hedvig Aspenberg ,Göteborg Energi Karin Pleijel, Kommunalråd ansvarig för miljö och klimat Martin Blixt, Stadsfastighetsförvaltningen Marie Peterson, Exploateringsförvaltningen Anne Piegsa, BRG Emma Hansryd, Kretslopp och vatten Anders Ramsby, Stadsmiljöförvaltningen Sulejman Ovcina, Idrotts och föreningsförvaltningen Kristina Lindfors, Exploateringsförvaltningen.
Kraven gäller både fordon och arbetsmaskiner på byggarbetsplatserna, och de transporter som görs till och från dem. Med start i år, senast i höst, ska minst 20 procent av de fordon och arbetsmaskiner som används i nyavtalade entreprenader drivas av el. Kraven höjs sedan successivt under kontraktstiden, varje år på ett enkelt och tydligt sätt.
Det är bred och en gemensam satsning inom Göteborg Stad, som parterna hoppas att fler aktörer i regionen kommer att ansluta sig till. Göteborg blir en av de städer i världen som går före i att samla en stadskoncern kring krav på eldrivna entreprenader – och först i Sverige.
Vi visar återigen att Göteborg är en stad som driver på i den omställning som behöver ske. Med den här kraftsamlingen skapar vi tydliga långsiktiga spelregler och bättre förutsättningar för investeringar i eldrivna lösningar. Vi stärker elektrifieringstakten, och samtidigt regionens kraft att attrahera och konkurrera.
Står för stadens flesta entreprenader
Bakom kraftsamlingen finns Exploateringsförvaltningen, Stadsfastighetsförvaltningen, Stadsmiljöförvaltningen, Framtiden-koncernen, Göteborg Energi AB, Kretslopp och vatten samt Idrotts- och föreningsförvaltningen. Tillsammans står parterna för en majoritet av stadens entreprenader.
Genom att vi nu samordnar och gradvis ökar kraven på eldrift, i tydliga trappsteg, skickar vi en tydlig signal till marknaden och förenklar planeringen för entreprenörerna i projekten. Detta kommer att minska klimatpåverkan i våra byggnationer och bidra till att hela bygg- och anläggningssektorn elektrifieras snabbare
Göteborgs Stad har intensifierat sitt arbete med klimatneutralt byggande de senaste åren, men arbetet började långt tidigare. När den första förskolan inom innovationsprogrammet Hoppet stod klar 2021 var det frukt av innovativ samverkan med många inblandade. Då låg fokus i praktiken främst på valet av byggmaterial. I dag arbetas det brett med samtliga utsläpp i värdekedjan.
Vi gör resan från innovation, i nära samarbete med byggbranschen, till att minskad klimatpåverkan är det nya normala i våra större projekt
Tror på stor regional uppslutning
Elkraven på just entreprenader är en del av Göteborgs Stads Elektrifieringsplan, och ligger är i linje med målen om sänkt klimatpåverkan enligt Göteborgs Stads Miljö- och klimatprogram. När staden ifjol anslöt sig till Fossilfritt Sveriges avsiktsförklaring om utsläppsfria anläggningsentreprenader förstärktes ambitionen ytterligare.
I maj kommer näringslivet och andra regionala aktörer bjudas in i dialogen. Parterna bakom kraftsamlingen vill säkra att marknaden har chans att leverera på kraven, och engagera fler beställare att agera på liknande sätt. Allt i syfte att lägga grund för en stabil, långsiktig efterfrågan på elektrifierade entreprenader, och gärna långt utanför Göteborgsregionen.
– Nu skapar vi bättre förutsättningar för marknaden att planera investeringar i laddlösningar och eldrivna fordon och maskiner, säger Anne Piegsa, processledare för Göteborgs Stads elektrifieringsplan hos oss på Business Region Göteborg.
Ju fler beställare som ställer sig bakom och gör likadant desto snabbare skapar vi volym i efterfrågan, för att tillsammans med leverantörerna komma över en initial kostnadspuckel. Vi har en rejäl chans att bidra till en konkurrenskraftig marknad, och bra positionering för många engagerade.
Så här ökar elektrifieringskraven på entreprenader:
Växthusgasutsläppen från arbetsmaskiner står för sju procent av de totala nationella utsläppen av växthusgaser, enligt Naturvårdsverket. Tunga lastbilar står för en lika stor andel.
Sju förvaltningar och bolag inom Göteborgs Stad har nu beslutat att införa och stegvis skärpa elektrifieringskrav i sina entreprenader med start 2026 (utrullning mars–oktober). Elektrifieringsandelen stegras årligen enligt följande tabell:
|
Andel elektrifiering för |
2026 |
2027 |
2028 |
2029 |
2030 |
|
Fordon och arbetsmaskiner på byggarbetsplatsen |
20% |
30% |
40% |
50% |
70% |
|
Transporter till och från byggarbetsplatsen |
20% |
30% |
40% |
50% |
70% |
Bakom kraftsamlingen finns följande beställare inom Göteborgs Stad:
- Exploateringsförvaltningen
- Stadsfastighetsförvaltningen
- Stadsmiljöförvaltningen
- Framtiden-koncernen*
- Göteborg Energi AB
- Kretslopp och vatten
- Idrotts- och föreningsförvaltningen
Här ingår många av de bolag och förvaltningar som lägger mest pengar på entreprenader inom Göteborgs Stad, visar stadens Spendrapport 2024.
* Som allmännyttigt bolag måste Framtiden-koncernen agera i enlighet med affärsmässiga principer och kommer verka för att denna skärpning införs i upphandlingar på sätt så att – och under förutsättning att – affärsmässighet upprätthålls.
Kontakt
Anne Piegsa
Du kanske också är intresserad av
Elektrifierat transportsystem
Upptäck hur vi arbetar för ett hållbart och elektrifierat transportsystem genom innovativa lösningar och samarbeten.
Read more about Elektrifierat transportsystemGothenburg Green City Zone växlar upp för elektrifierade transporter
Göteborg ska minska transportutsläppen med 90 procent till 2030. Tekniken finns. Näringslivet är redo. Nu handlar det om att skala upp och skapa lösningar som gör verklig skillnad. Därför gör vi elektrifierade transporter till ett prioriterat fokusområde inom Gothenburg Green City Zone.
Full fart mot en hållbar stad
När Göteborg ska minska transporternas klimatpåverkan med 90 procent krävs mer än visioner. Genom projektet Fast Forward Green City Zone har företag, fastighetsägare och offentliga aktörer redan tagit konkreta steg – mot mer delad mobilitet, nya resvanor och smartare godstransporter som både minskar…